Nicht nur zur allgemeinen Fortbildung, sondern auch zur Rekonstruktion von Einzelfällen sind Crashversuche und Versuche zur Fahrdynamik erforderlich. Diese werden häufig mit anderen aktiven Kollegen durchgeführt. Während der Versuche sind die Fahrzeuge mit umfangreicher Messtechnik ausgerüstet. Der Zustand der Fahrzeuge wird vor und nach den Versuchen mit zahlreichen Digitalbildern dokumentiert. Von der Versuchsdurchführung werden Videos und Highspeed-Videos aus unterschiedlichen Blickwinkeln aufgezeichnet. Als sehr wertvolles Hilfsmittel zur Aufzeichnung von Beschleunigungen und Geschwindigkeiten hat sich in den letzten Jahren der PicDaq von DSD erwiesen.
Beim jährlichen PC-Crash Osterseminar in Linz (A) dürften wir regelmäßig die Versuch auf der Crashanlage von DSD miterleben und filmen.
Crash-Tests 2026: Kollision mit 20 % Überdeckung; Ford Focus 60 km/h Toyota Auris 60 km/h.
Crash-Tests 2022: Der BMW 318d [E46] fuhr mit 70 km/h gegen einen Pfahl. Das Video wurde mit 120 Bildern/Sekunde aufgenommen.
Von der Endlage wurde eine 3D-Punktwolke gefertigt. Die Punktwolke wurde mit dem Programm Metashape aus 96 Fotos mit einer Auflösung von 8256 × 5504 Pixel generiert.
In den Jahren 2000 bis 2013 waren wir mit der Mannschaft von IbB regelmäßig an der Vorbereitung und Durchführung der Versuche bei den AREC-Jahrestagungen beteiligt. Auf dem Versuchsgelände bei Wildhaus (CH) konnten auch Hochgeschwindigkeits-Crashversuche durchgeführt werden, wie das folgende Beispiel zeigt. Leider ist die AREC-GROUP aus finanziellen Gründen aufgelöst worden. Heute können wir aber noch auf die gesammelten Erfahrungen und die Versuchsdaten zurückgreifen.
